咱们老百姓过日子，都讲究一个精打细算。
特别是家里人一多，上有老下有小的，一辆五座轿车出门就显得捉襟见肘了。
这时候，换一辆宽敞的大七座MPV就提上了日程。
可是一看新车市场，不管是合资的还是咱们国产的新能源，像样点的MPV怎么也得二三十万打底，这对于普通工薪家庭来说，确实是一笔不小的开销。
于是，很多人就把目光投向了二手车市场，想在那里淘淘宝，看看能不能花小钱办大事。
最近，就有一台车引起了不少人的关注：一台2016款的本田艾力绅顶配车型，当年新车落地小三十五万，如今跑了些年头，价格直接掉到了十三万出头。
这听起来简直像是捡了个大便宜，但面对这样的“骨折价”，大家心里也犯嘀咕：这车到底靠不靠谱？
会不会买回来就得天天往修理厂跑，成了个“烫手山芋”？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好分析一下这笔买卖到底值不值。
首先，咱们得把这台车的基本情况摸清楚。
这是一台2016款的本田艾力绅 2.4L 至尊版，颜色是比较沉稳大气的咖啡色。
它是在2019年3月份上的牌，到今天为止大概用了五年时间，总共跑了13万公里。
这台车一直在东莞本地使用，对于南方的朋友来说，不用担心北方融雪剂对底盘的腐蚀问题。
最关键的是价格，13.28万元。
要知道，这款车当年的新车指导价就接近31万，办齐了上路怎么也得34万往上。
五年时间，车价蒸发了二十多万，现在用一辆全新紧凑型轿车的钱，就能买到一台曾经的旗舰级MPV，这个价格的吸引力是毋庸置疑的。
当然，买二手车，价格只是敲门砖，车况才是王道。
谁也不想买个外表光鲜、内里却是个“病秧子”的车。
好在这台车提供了一份详细的检测报告，咱们就顺着这份报告，看看它到底有没有“内伤”。
报告给出的总体结论是“非重大事故、非火烧、非水泡”，这就像是体检报告里的“无恶性肿瘤”，先把最大的风险给排除了，让人能松一口气。
报告也提到，车身外观有一些轻微的划痕和修复，这对于一台跑了13万公里的车来说，太正常了，在城市里开车哪有不磕不碰的，只要不是伤筋动骨的大修复，都不算事儿。
但是，咱们不能光看结论，得看细节。
报告里有两处“瑕疵”需要我们特别留心。
第一，报告指出“后备厢底板有变形”，但又补充了一句“非事故导致”。
这就有点耐人寻味了。
不是撞击造成的，那是什么原因呢？
最大的可能就是前车主用它拉过非常沉重的东西，比如装修材料、大型设备等等，把后备厢底板给压变形了。
虽然这不影响车辆的结构安全，但说明这台车可能经历过比较“粗暴”的使用。
咱们去看实车的时候，一定要打开后备厢盖板，拿出备胎，仔仔细细地检查底板的变形程度，看看周围有没有不正常的褶皱或者修复痕迹。
第二，报告提到“副驾座椅滑轨有泥沙”。
这绝对是一个需要提高警惕的信号。
虽然泡水检测的大项都通过了，但在座椅滑轨这种隐蔽的角落里发现不该有的泥沙，很容易让人联想到车辆是否曾经轻微涉水。
当然，也可能只是洗车不仔细或者饮料洒了之后留下的痕迹。
所以，看车的时候，这个地方必须重点查。
最好自己带个手电筒，把副驾驶座椅调到最前和最后，趴下去仔细看滑轨、地毯下面、座椅固定的螺丝有没有异常的锈迹，再用鼻子闻一闻车里有没有挥之不去的霉味。
这些小细节，往往是判断车况的关键。
排除了大的隐患，咱们再来看看花这13万多，到底能得到什么。
作为当年的顶配车型，这台艾力绅的配置是它最大的亮点之一。
首先就是那个全速自适应巡航，跑高速的时候一打开，车辆就能自动跟着前车加速减速，你的右脚就彻底解放了，长途开车的疲劳感能大大降低。
然后就是这台车的灵魂所在——第二排的两个独立“航空座椅”。
这两个座椅不仅宽大舒适，还带电动调节、腿托和加热功能，坐上去的感觉跟飞机头等舱似的。
无论是接待重要的客户，还是让家里的老人、小孩在长途旅行中好好休息，这种乘坐体验是同价位任何新车都给不了的。
再加上真皮座椅、前后排独立控制的自动空调、并线辅助、全车6个安全气囊等等，这些配置放到今天来看也一点不过时，实用性和舒适性都拉满了。
再说说动力和油耗。
这台艾力绅用的是本田那台非常成熟的2.4升自然吸气发动机，最大马力186匹。
说实话，用它来拖动这么一个大家伙，动力表现只能说是“够用”，你别指望它能给你带来什么风驰电掣的推背感，超车并线需要提前留出余量。
但是，这台发动机最大的优点是平顺、可靠，而且特别省油。
根据工信部的数据，它的百公里综合油耗只有7.9升，这对于一台MPV来说，是非常出色的成绩了。
在现在油价居高不下的环境里，一年下来能实实在在地省下不少油钱。
而且本田的这套动力总成经过了市场的长期检验，口碑很好，只要按时保养，再开个十万公里基本不成问题，这也是日系车保值率高的重要原因。
当然，说了这么多优点，缺点也得摆在明面上。
首先，13万公里的行驶里程确实不短了。
这意味着车辆的很多部件都进入了磨损期。
比如悬挂系统的各种橡胶衬套可能已经老化变硬，会导致底盘松散、异响；轮胎、刹车盘片可能也需要更换了。
所以，把这台车买回来之后，最好先准备一笔钱，给它做一次彻彻底底的大保养，把全车的油液、火花塞、各种易损件都换一遍，这样开起来才安心。
其次，它的内饰设计，以今天的眼光来看，确实有些过时了，中控台的屏幕尺寸小，车机系统也基本没什么智能化可言。
最后，这一代艾力绅的驾驶感受也并非完美。
它的底盘调校偏硬朗，路过一些坑洼路面时，颠簸感会比较明显，影响了一定的舒适性；隔音表现也比较一般，速度上到一百公里每小时以上，风噪和胎噪就会比较清晰地传进车内。
总的来说，这台13万的二手艾力绅，是一个优缺点都非常鲜明的选择。
它的优点在于，你用一个非常实惠的价格，得到了一台空间巨大、配置丰富、乘坐极其舒适、而且还省油可靠的MPV。
对于那些家庭成员多、预算有限，但又对出行品质有一定要求的消费者来说，它提供了一个极具性价比的解决方案。
你可以用买一辆普通家轿的钱，拥有一个能承载全家欢声笑语的“移动起居室”。
而它的缺点，则在于车龄和里程数带来的潜在维修成本和老化问题，以及在驾驶质感和科技感方面的落后。
这就像是选择房子，是选择市中心地段好但房龄老、装修旧的大户型，还是选择郊区全新的小户型，取决于你的核心需求是什么。
如果你最看重的是空间和家人的乘坐感受，并且愿意为后续的整备投入一些精力和金钱，那么这台艾力绅无疑是一个值得认真考虑的“真香”选择。
但在掏钱之前，一定要带着懂行的朋友，或者委托第三方检测机构，对实车进行一次彻底的检查，特别是我们前面提到的后备厢和座椅滑轨等细节，确保自己买得明明白白，心里有底。
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